Zawór GFB DV+VTA BOV VAG ATMO DV+ Direct Factory Replacement (Fitment includes Mk5 & M6 GTI and similar)

Numer części: T9451

ID produktu: 591020229

Producent: GFB

Waga: 0.18 kg

Zawór

VTA BOV T9451

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

VTA to wydajny zawór upustowy dla pojazdów Audi, VW, Skoda i SEAT z elektronicznym fabrycznym zaworem przełączającym. Jeśli chcesz dźwięku z wydajnością (lub wydajności z dźwiękiem!), VTA firmy GFB właśnie to zapewnia! Łącząc sprawdzone zalety wydajności naszego przełomowego DV+ z odpowietrzaniem atmosfery, VTA zapewnia agresywny dźwięk przedmuchu, lepszą reakcję przepustnicy i odzyskiwanie doładowania, a także doskonałe utrzymywanie doładowania i niezawodność w ekstremalnych warunkach.

VTA podziela udaną filozofię projektowania DV+: "Zachowaj to, co działa, wymień to, co nie działa".

Oznacza to, że zachowujemy kontrolę ECU i cewkę z fabrycznego rozdzielacza, aby zapewnić najszybszy możliwy czas reakcji, bez dodatkowych i niepotrzebnych kosztów wymiany cewki, jak robią to niektóre marki.

Słabą częścią fabrycznego divertera zawsze był plastikowy mechanizm zaworu, który wymieniamy. VTA posiada obrabiane CNC komponenty kęsów, które wytrzymują całą żywotność, a także zmieniamy metodę działania zaworu dla lepszej wydajności. Fabryczny zawór przełączający może działać tylko w dwóch stanach, otwartym lub zamkniętym. Gdy otwiera się całkowicie przy niskim doładowaniu lub podczas częściowego uchylenia przepustnicy w połowie zakrętu, powoduje to zwiększone opóźnienie i zauważalnie nieliniowe przejście doładowania.

GFB jest pionierem w stosowaniu "pracy pilotażowej" w DV+, która działa poprzez zmianę przeznaczenia fabrycznego elektromagnesu w celu kontrolowania ciśnienia za tłokiem, a nie samego tłoka. Dzięki temu skok solenoidu jest znacznie krótszy, co przyspiesza czas reakcji i zwiększa siłę uruchamiania. Co ważniejsze, pozwala to na stopniowe otwieranie i zamykanie tłoka w odpowiedzi na obecne ciśnienie doładowania, co wygładza przejścia doładowania i zmniejsza opóźnienie powodowane przez fabryczny zawór przełączający.

To właśnie ta filozofia projektowania sprawia, że VTA jest nie tylko najlepiej działającym zaworem upustowym, ale także najlepszym rozwiązaniem na rynku.

• Kluczowe cechy:
• Technologia TMS dla szybszego odzyskiwania doładowania przy zmianie biegów i podczas modulacji przepustnicy
• Ulepszona zdolność utrzymywania doładowania
• Wentylacja atmosferyczna zapewniająca dźwięk przedmuchiwania
• Zachowuje kontrolę ECU
• Proste, bezpośrednio przykręcane zestawy zawierają wszystko, czego potrzebujesz do instalacji
• Wyprodukowano w Australii zgodnie z normą ISO 9001
• VTA czy DV+?
• Zależy od tego, czy chcesz dźwięku, czy nie. Oba zawory są zbudowane z tej samej jakości materiałów i mechanizmu zaworowego, i oba oferują te same korzyści w zakresie wydajności i niezawodności. Jednak zawór VTA odprowadza powietrze do atmosfery w celu uzyskania dźwięku, podczas gdy zawór DV+ recyrkuluje powietrze w celu zapewnienia ciszy.

Dlaczego warto wybrać VTA zamiast podkładki dystansowej BOV? Dystanse BOV są tanie i wydają dźwięk. Ale to wszystko. Wszystkie nieodłączne problemy z wydajnością i niezawodnością fabrycznego zaworu przełączającego pozostają, ponieważ przekładka w żaden sposób nie zmienia zaworu przełączającego. VTA poprawia działanie zaworu przełączającego pod kątem dźwięku ORAZ wydajności.

Dlaczego warto wybrać VTA zamiast zestawu zawierającego solenoid? Ponieważ wymiana fabrycznego solenoidu nie przynosi żadnych korzyści w zakresie wydajności, a jedynie znacznie wyższą cenę! Jeśli VTA z fabryczną cewką może otworzyć się w ciągu kilku setnych sekundy, po co płacić więcej niż trzeba?

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.