Zawór GFB DV+VTA BOV Toyota/Lexus Toyota C-HR and Lexus 2.0L turbo models (e.g. IS200t, GS200t, RC200t, RX200t, and NX200t

Numer części: T9467

ID produktu: 591020237

Producent: GFB

Waga: 0.3 kg

Zawór

VTA BOV T9467

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

WYPRODUKOWANY W AUSTRALII DLA LEGENDARNEJ WYDAJNOŚCI, Z DOSKONAŁYM DŹWIĘKIEM ZAWORU WYDMUCHOWEGO! To nie tylko hałas, ale także lepsza wydajność!

Jeśli chcesz, aby dźwięk współgrał z wydajnością (lub wydajność z dźwiękiem!), VTA firmy GFB właśnie to zapewnia! Łącząc sprawdzone zalety wydajności naszego przełomowego DV+ z odpowietrzaniem atmosfery, VTA zapewnia agresywny dźwięk przedmuchu, lepszą reakcję przepustnicy i odzyskiwanie doładowania, a także doskonałe utrzymywanie doładowania i niezawodność w ekstremalnych warunkach.

• Cechy
• " Technologia TMS dla szybszego odzyskiwania doładowania przy zmianie biegów i podczas modulacji przepustnicy
• " Ulepszona zdolność utrzymywania doładowania
• " Wentylacja atmosferyczna zapewniająca dźwięk przedmuchu
• " Zachowuje kontrolę ECU
• " Proste, bezpośrednio przykręcane zestawy zawierają wszystko, czego potrzebujesz do instalacji
• " Wyprodukowane w Australii zgodnie z normą ISO 9001
• " Światowe patenty PCT w toku

VTA podziela udaną filozofię projektowania DV+: "Zachowaj to, co działa, wymień to, co nie działa". Oznacza to, że zachowujemy sterowanie ECU i cewkę z fabrycznego przełącznika, aby zapewnić najszybszy możliwy czas reakcji, bez dodatkowych i niepotrzebnych kosztów wymiany cewki, jak robią to niektóre marki.

Słabą częścią fabrycznego divertera zawsze był plastikowy mechanizm zaworu - jest to część, którą wymieniamy. VTA posiada obrabiane CNC komponenty kęsów, które wytrzymują całą żywotność, a także zmieniamy metodę działania zaworu, aby uzyskać lepszą wydajność. Fabryczny zawór przełączający może działać tylko w dwóch stanach - otwartym lub zamkniętym. Gdy otwiera się całkowicie przy niskim doładowaniu lub podczas częściowego uchylenia przepustnicy w połowie zakrętu, powoduje to zwiększone opóźnienie i zauważalnie nieliniowe przejście doładowania.

Działanie pilota GFB jest pionierem w stosowaniu "pracy pilotażowej" w DV+, która działa poprzez zmianę przeznaczenia fabrycznego elektromagnesu w celu kontrolowania ciśnienia za tłokiem, a nie samego tłoka. Dzięki temu skok solenoidu jest znacznie krótszy, co przyspiesza czas reakcji i zwiększa siłę uruchamiania. Co ważniejsze, pozwala to na stopniowe otwieranie i zamykanie tłoka w odpowiedzi na obecne ciśnienie doładowania, co wygładza przejścia doładowania i zmniejsza opóźnienie powodowane przez fabryczny zawór przełączający.

To właśnie ta filozofia projektowania sprawia, że VTA jest nie tylko najlepiej działającym zaworem upustowym, ale także najlepszym rozwiązaniem na rynku.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.