Zawór GFB DV+VTA BOV Mercedes, & Volvo Direct Factory Replacement Mercedes Engine

Numer części: T9458

ID produktu: 591020231

Producent: GFB

Waga: 0.3 kg

Zawór

VTA BOV T9458

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

VTA T9458 DV+ Performance, dźwięk zaworu wydmuchowego! Patent USA

Australijski patent użytkowy

PATENTY PCT NA CAŁYM ŚWIECIE W TOKU

CHRONIONY CHIŃSKIMI PATENTAMI NA WZORY UŻYTKOWE; CN206054094U I 206129406

VTA to wydajne rozwiązanie zaworu wydmuchowego dla pojazdów Mercedes z elektronicznym fabrycznym zaworem przełączającym. Jeśli chcesz dźwięku z wydajnością (lub wydajności z dźwiękiem!), VTA firmy GFB właśnie to zapewnia! Łącząc sprawdzone zalety wydajności naszego przełomowego DV+ z odpowietrzaniem atmosfery, VTA zapewnia agresywny dźwięk przedmuchu, lepszą reakcję przepustnicy i odzyskiwanie doładowania, a także doskonałe utrzymywanie doładowania i niezawodność w ekstremalnych warunkach.

VTA podziela udaną filozofię projektowania DV+:

Zachowaj to, co działa, wymień to, co nie działa.

Oznacza to, że zachowujemy sterowanie ECU i cewkę z fabrycznego przełącznika, aby zapewnić najszybszy możliwy czas reakcji, bez dodatkowych i niepotrzebnych kosztów wymiany cewki, jak robią to niektóre marki.

Słabą częścią fabrycznego divertera zawsze był plastikowy mechanizm zaworu, który wymieniamy. VTA posiada obrabiane CNC komponenty kęsów, które wytrzymują całą żywotność, a także zmieniamy metodę działania zaworu dla lepszej wydajności. Fabryczny zawór przełączający może działać tylko w dwóch stanach, otwartym lub zamkniętym. Gdy otwiera się całkowicie przy niskim doładowaniu lub podczas częściowego uchylenia przepustnicy w połowie zakrętu, powoduje to zwiększone opóźnienie i zauważalnie nieliniowe przejście doładowania.

GFB jest pionierem w zakresie stosowania pilotów w DV+, które działają poprzez zmianę przeznaczenia fabrycznego solenoidu w celu kontrolowania ciśnienia za tłokiem, a nie samego tłoka. Dzięki temu skok solenoidu jest znacznie krótszy, co przyspiesza czas reakcji i zwiększa siłę uruchamiania. Co ważniejsze, pozwala to na stopniowe otwieranie i zamykanie tłoka w odpowiedzi na obecne ciśnienie doładowania, co wygładza przejścia doładowania i zmniejsza opóźnienie powodowane przez fabryczny zawór przełączający.

To właśnie ta filozofia projektowania sprawia, że VTA jest nie tylko najlepiej działającym zaworem upustowym, ale także najlepszym rozwiązaniem na rynku.

Kluczowe cechy:

• Technologia TMS dla szybszego odzyskiwania doładowania przy zmianie biegów i podczas modulacji przepustnicy
• Ulepszona zdolność utrzymywania doładowania
• Wentylacja atmosferyczna zapewniająca dźwięk przedmuchiwania
• Zachowuje kontrolę ECU
• Proste, bezpośrednio przykręcane zestawy zawierają wszystko, czego potrzebujesz do instalacji
• Wyprodukowano w Australii zgodnie z normą ISO 9001
• VTA czy DV+?

Zależy od tego, czy chcesz dźwięku, czy nie. Oba zawory są zbudowane z tej samej jakości materiałów i mechanizmu zaworowego, i oba oferują te same korzyści w zakresie wydajności i niezawodności. Jednak zawór VTA odprowadza powietrze do atmosfery w celu uzyskania dźwięku, podczas gdy zawór DV+ recyrkuluje powietrze w celu zapewnienia ciszy.

Dlaczego warto wybrać VTA zamiast elementu dystansowego BOV?

Dystanse BOV są tanie i wydają dźwięk. Ale to wszystko. Wszystkie nieodłączne problemy z wydajnością i niezawodnością fabrycznego zaworu przełączającego pozostają, ponieważ przekładka w żaden sposób nie zmienia zaworu przełączającego. VTA poprawia działanie zaworu przełączającego pod kątem dźwięku i wydajności.

Dlaczego warto wybrać VTA zamiast zestawu zawierającego solenoid?

Ponieważ wymiana fabrycznego solenoidu nie przynosi żadnych korzyści w zakresie wydajności, a jedynie znacznie wyższą cenę! Jeśli VTA z fabryczną cewką może otworzyć się w ciągu kilku setnych sekundy, po co płacić więcej niż trzeba?

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.