Zawór GFB DV+VTA BOV Ford Focus RS

Numer części: T9460

ID produktu: 591020233

Producent: GFB

Waga: 0.18 kg

Zawór

VTA BOV T9460

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

VTA to wydajny zawór wydmuchowy dla Forda Focusa RS. Jeśli chcesz dźwięku z wydajnością (lub wydajności z dźwiękiem!), VTA firmy GFB właśnie to zapewnia! Łącząc sprawdzone zalety wydajności naszego przełomowego DV+ z wentylacją atmosfery, VTA zapewnia agresywny dźwięk przedmuchu, lepszą reakcję przepustnicy i odzyskiwanie doładowania, a także doskonałe utrzymywanie doładowania i niezawodność w ekstremalnych warunkach.

Fabryczny zawór rozdzielający występujący w tych samochodach ma dwa różne problemy, niezawodność i wydajność. A tak, nie wydaje też żadnych dźwięków! Oto jak VTA rozwiązuje te problemy.

Niezawodność? Istnieją dwa sposoby, w jakie fabryczny zawór przełączający może ulec awarii; niewzmocniona gumowa membrana może pęknąć, a metalowy trzpień zaworu, który wsuwa się w plastikową nasadkę, może się zablokować. W obu przypadkach istnieje ryzyko dla turbosprężarki, ponieważ ECU będzie próbowało skompensować wyciek doładowania poprzez zwiększenie cyklu pracy zaworu wastegate, co znacznie zwiększa obroty turbosprężarki.

VTA posiada obrabiane CNC elementy kęsowe, które są trwałe i nie mogą zostać uszkodzone przez wysokie ciśnienie doładowania lub związane z nim podwyższone temperatury doładowania.

Osiągi? Fabryczny zawór rozdzielający działa zazwyczaj tylko w dwóch stanach - całkowicie otwartym lub całkowicie zamkniętym. Gdy otwiera się przy niskim doładowaniu lub podczas częściowego otwarcia przepustnicy w połowie zakrętu, powoduje to zwiększone opóźnienie i zauważalnie nieliniowe przejście doładowania, co jest zauważalne jako wyraźny spadek mocy po zejściu z przepustnicy i otwarciu zaworu.

VTA pozwala jednak na stopniowe otwieranie i zamykanie tłoka w odpowiedzi na obecne ciśnienie doładowania, więc odprowadza tylko tyle powietrza, aby zapobiec skokowi sprężarki (główny cel rozdzielacza lub zaworu przedmuchu). Pomaga to wygładzić przejścia doładowania, dzięki czemu reakcja przepustnicy jest bardziej liniowa i przewidywalna, a także minimalizuje opóźnienie wprowadzane przez fabryczny zawór przełączający.

Dźwięk? VTA, jak sugeruje jego nazwa, odprowadza powietrze do atmosfery, zapewniając maksymalny hałas "whoosh" po zdjęciu przepustnicy. W Focusie RS nie ma czujnika MAF, a tym samym nie ma problemów z prowadzeniem i paliwem podczas odpowietrzania do atmosfery.

• Kluczowe cechy:
• Technologia TMS dla szybszego odzyskiwania doładowania przy zmianie biegów i podczas modulacji przepustnicy
• Ulepszona zdolność utrzymywania doładowania
• Odpowietrzanie do atmosfery zapewnia dźwięk przedmuchu
• Proste, bezpośrednio przykręcane zestawy zawierają wszystko, czego potrzebujesz do instalacji
• Wyprodukowano w Australii zgodnie z normą ISO 9001
• VTA czy DV+?
• Zależy od tego, czy zależy Ci na dźwięku, czy nie. Oba zawory są zbudowane z tej samej jakości materiałów i mechanizmu zaworowego, i oba oferują te same korzyści w zakresie wydajności i niezawodności. Jednak zawór VTA odprowadza powietrze do atmosfery w celu uzyskania dźwięku, podczas gdy zawór DV+ recyrkuluje powietrze w celu zapewnienia ciszy.

Dlaczego warto wybrać VTA zamiast podkładki dystansowej BOV? Dystanse BOV są tanie i wydają dźwięk. Ale to wszystko. Wszystkie nieodłączne problemy związane z wydajnością i niezawodnością fabrycznego zaworu przełączającego pozostają, ponieważ podkładka dystansowa w żaden sposób nie zmienia fabrycznych komponentów przełącznika ani metody działania. VTA poprawia działanie fabrycznego zaworu przełączającego pod kątem dźwięku ORAZ wydajności.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.