Zawór GFB DV+DV+ Toyota/Lexus Toyota C-HR and Lexus 2.0L turbo models (e.g. IS200t, GS200t, RC200t, RX200t, and NX200t

Numer części: T9367

ID produktu: 591020224

Producent: GFB

Waga: 0.2 kg

Zawór

DV+ T9367

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

• DV+ dla modeli Toyota i Lexus Turbo!
• ROZWIĄZANIE DV+ FIRMY GFB NIE MOŻE BYĆ PROSTSZE - ZACHOWAJ TO, CO DZIAŁA I WYMIEŃ TO, CO NIE DZIAŁA.
• Wykorzystuje fabryczną cewkę elektromagnetyczną dla bezproblemowej integracji
• Zastępuje plastikowe części zaworów metalowymi, zapewniając niezawodność i wytrzymałość - szczególnie ważne w tuningowanych silnikach.
• Bezpośredni zamiennik z zaletami TMS firmy GFB
• Ekskluzywny mechanizm zaworu "uruchamiany pilotem" zapewniający szybką reakcję przy wysokim doładowaniu
• Sama cewka elektromagnetyczna fabrycznego zaworu jest świetna - ECU otwiera ją szybciej niż jakikolwiek zawór pneumatyczny, więc po co ją wymieniać? Słabym punktem jest jednak sam mechanizm zaworu. DV+ firmy GFB rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu anodyzowaną obudową z kęsów aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrabiany maszynowo z zachowaniem ścisłych tolerancji.

Efektem końcowym jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworów i utrzymywanie tak dużego doładowania, jak tylko można. Produkty innych producentów obejmują wymianę całego systemu na tradycyjny zawór pneumatyczny lub zawierają zawór elektromagnetyczny z rozdzielaczem. Takie podejście wiąże się z niepotrzebnymi kosztami i dodatkowymi częściami.

Z drugiej strony DV+ firmy GFB jest nadal najszybciej reagującym i zapewniającym najwyższy przepływ zaworem rozdzielającym na rynku. Jest również tańszy niż konkurencja i objęty dożywotnią gwarancją!

UZYSKAJ LEPSZĄ WYDAJNOŚĆ, SZYBSZE ODZYSKIWANIE DOŁADOWANIA I NIE PŁAĆ ZA TO, CZEGO NIE POTRZEBUJESZ!

Historia DV+: Lepsza wydajność - większa niezawodność Etykiety w widoku rozłożonym

Obecna generacja silników turbo Toyoty i Lexusa wykorzystuje sterowany przez ECU elektromagnetyczny zawór przełączający, co jest obecnie powszechną praktyką. Jednak pomimo tego, że tego typu zawory są dostępne od połowy lat 2000, nadal mają znaczące wady w zakresie niezawodności i wydajności, które może rozwiązać tylko DV+.

Problem 1: Nieszczelność Fabryczny diverter wykorzystuje tłok, który ze względu na swoją plastikową konstrukcję nie może być skutecznie uszczelniony. Skutkuje to nieszczelnościami, które są wystarczająco duże, aby powodować powolny rozruch i spadek doładowania przy wysokich obrotach.

DV+ zapewnia, że ciężko zarobione doładowanie dotrze do silnika dzięki zastosowaniu silikonowej uszczelki czołowej oraz precyzyjnemu prześwitowi między tłokiem a otworem i wykończeniu powierzchni.

Problem 2: Niezawodność W fabrycznym zaworze przełączającym cewka elektromagnetyczna musi przesuwać tłok w dużym zakresie ruchu, co znacznie osłabia siłę magnetyczną, którą cewka elektromagnetyczna może przyłożyć do otwarcia tłoka. Oznacza to konieczność zastosowania słabej sprężyny powrotnej, pozostawiającej niewiele miejsca na dostosowanie się do wzrostu ciśnienia doładowania lub tarcia w zespole zaworu bez powodowania problemów z zacinaniem się i niezawodnością.

Problemy te występują również w innych produktach na rynku wtórnym, które zachowują fabryczny elektromagnes i kontynuują bezpośredni napęd tłoka w długim skoku.

DV+ rozwiązuje ten problem poprzez zmianę przeznaczenia solenoidu do sterowania zaworem pilotowym o krótkim skoku, zapewniającym superszybki czas reakcji i większe siły uruchamiania. Korzystając z zaworu pilotowego, DV+ wykorzystuje ciśnienie doładowania do otwierania i zamykania tłoka. Oznacza to, że działające siły są wprost proporcjonalne do ciśnienia doładowania, a zatem ruch tłoka może odpowiednio reagować. Jeśli doładowanie jest niskie, tłok otwiera się tylko w niewielkim stopniu. Jeśli doładowanie jest wysokie, tłok otwiera się całkowicie. Gdy cewka się wyłączy, ciśnienie doładowania zatrzaskuje tłok. W ten sposób DV+ całkowicie eliminuje zacinanie się w wyniku tarcia i słabych sił solenoidu oraz przedmuchiwanie przy wysokim doładowaniu.

DV+ to oryginalne, opatentowane rozwiązanie, oferujące szybszą reakcję, lepszą wydajność i niezrównaną niezawodność z dożywotnią gwarancją.

GFB DV+ to oryginalne i wciąż najlepsze kompletne rozwiązanie w zakresie wydajności!

• Gdy potrzebujesz tylko wydajności
• Europejscy producenci wyśrubowali swoje silniki do granic możliwości. Uzyskaj DV, aby dopasować.
• Gama zaworów przełączających DV+ firmy GFB oferuje bezpośrednie rozwiązanie dla słabych fabrycznych zaworów przełączających stosowanych w wielu nowoczesnych pojazdach.
• Oczekuje na patenty PCT Zachowując fabryczne sterowanie ECU i recyrkulując wentylowane powietrze, DV+ jest produktem zorientowanym wyłącznie na osiągi, który oferuje następujące korzyści:

• Ostrzejsza reakcja przepustnicy
• Szybsze odzyskiwanie doładowania przy zmianie biegów
• Rozwiązuje problemy z wyciekiem doładowania
• Zbudowany z myślą o trwałości
• Upewnij się, że kupujesz TYLKO od naszych zatwierdzonych dealerów, aby mieć pewność, że otrzymujesz oryginalny produkt. Jesteśmy świadomi podróbek w serwisach Ebay i Amazon i usuwamy je, ale nie powiadamiają one żadnych nabywców o podrobionym produkcie po zakupie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.