Zawór GFB DV+DV+ Mini/ Peugeot/Citroen Direct Replacement

Numer części: T9352

ID produktu: 591020211

Producent: GFB

Waga: 0.18 kg

Zawór

DV+ T9352

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

• Przedstawiamy nowe rozwiązanie DV+ dla samochodów Mini, Citroën i Peugeot!
• Rozwiązanie DV+ firmy Gfb nie może być prostsze - zachowaj to, co działa i wymień to, co nie działa.
• UWAŻAJ na podróbki; kupuj TYLKO od autoryzowanych sprzedawców na naszej stronie internetowej.
• Wykorzystuje fabryczną cewkę elektromagnetyczną dla płynnej integracji
• Zastępuje plastikowe części zaworów metalowymi, zapewniając niezawodność i wytrzymałość w wyszczerbionych silnikach
• Bezpośredni zamiennik z zaletami TMS firmy GFB
• Ekskluzywny mechanizm zaworu sterowany pilotem zapewnia szybką reakcję przy wysokim doładowaniu
• GFB rozszerza gamę DV+ o bezpośrednie rozwiązanie dla słabego fabrycznego zaworu przełączającego stosowanego w wielu europejskich pojazdach.

Sama cewka elektromagnetyczna fabrycznego zaworu jest świetna - ECU otwiera ją szybciej niż jakikolwiek zawór pneumatyczny, więc po co ją wymieniać? Słabym punktem jest jednak sam mechanizm zaworu. GFB DV+ rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu anodyzowaną obudową z kęsów aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrabiany maszynowo z zachowaniem ścisłych tolerancji.

Numer części GFB T9352 zdjęcie pochodzi z ulotki Efektem końcowym jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworów i utrzymywanie tak dużego doładowania, jak to tylko możliwe. Przeczytaj wszystko o DV+ poniżej. Produkty innych producentów wymagają wymiany całego układu na tradycyjny zawór pneumatyczny. Takie podejście wymaga długich przewodów podciśnieniowych, dodatkowych części do podłączenia do podciśnienia w kolektorze dolotowym, a także innego zaworu elektromagnetycznego do uruchamiania zaworu pneumatycznego lub rezystora balastowego do podłączenia do wiązki przewodów OE. Wszystkie te dodatkowe elementy sprawiają, że produkt jest wolniejszy, mniej responsywny, droższy, a jego instalacja trwa znacznie dłużej.

Z drugiej strony rozwiązanie DV+ firmy GFB jest bardziej responsywne, tańsze, łatwiejsze w instalacji i nie powoduje skoków sprężarki / trzepotania turbosprężarki. Aha, i nie wymaga też innych sprężyn ani częstych przeróbek.

• Numer części GFB T9352 dwa kąty zaworu
• UZYSKAJ LEPSZĄ WYDAJNOŚĆ, SZYBSZE ODZYSKIWANIE DOŁADOWANIA I NIE PŁAĆ ZA TO, CZEGO NIE POTRZEBUJESZ!
• Historia DV+: Lepsza wydajność - większa niezawodność
• Numer części GFB T9352 Zawartość zestawu DV+
• Wiele późnych modeli samochodów europejskich wykorzystuje sterowane przez ECU zawory elektromagnetyczne typu diverter. Jest to dobra koncepcja, ponieważ zawór może reagować bardzo szybko i otwiera się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Istnieją jednak pewne problemy z tymi zaworami;

• Membrany są słabe i znane są z tego, że pękają, zwłaszcza jeśli zwiększono doładowanie. Gdy to nastąpi, zawór nie będzie już utrzymywał ciśnienia doładowania.
• Plastikowa warga otaczająca membranę jest bardzo cienka i jej kawałki mogą się odłamać, potencjalnie przedostając się do turbosprężarki.
• Dodatkowo, solenoid w rozdzielaczu OE jest bezpośrednio połączony z mechanizmem zaworu, co nie jest idealnym rozwiązaniem, ponieważ ani on, ani sprężyna powrotna nie są wystarczająco mocne, aby niezawodnie otwierać i zamykać zawór przy wysokim doładowaniu.

Przy takich problemach można zrozumieć, dlaczego inni producenci na rynku wtórnym zakładają, że najlepszym rozwiązaniem jest całkowita wymiana fabrycznego divertera lub zmiana go na system czysto pneumatyczny. Niestety, chociaż ich zestawy zamienne mogą być mocniejsze niż fabryczny diverter, ich wolniejsza szybkość reakcji i niższy przepływ nie uzasadniają dodatkowych kosztów i złożoności - to bardziej kompromis niż rozwiązanie.

Firma GFB przyjęła inne podejście, aby dostarczyć kompletne rozwiązanie, które rozwiązuje istniejące problemy i poprawia wydajność, bez kompromisów i wysokiej ceny.

DV+ rozwiązuje problemy z fabrycznymi zaworami za pomocą bardzo prostego i eleganckiego rozwiązania. Zachowując fabryczny zawór elektromagnetyczny, DV+ zachowuje wszystkie zalety systemu fabrycznego. Zastąpienie części zaworów niezniszczalnymi metalowymi komponentami zapewnia wytrzymałość i niezawodność, bez względu na poziom doładowania.

To nie wszystko; zamiast używać solenoidu do bezpośredniego uruchamiania zaworu, wprowadziliśmy unikalny system "pilot-actuation". Oznacza to, że solenoid musi jedynie kontrolować przepływ powietrza przez mały kanał, który jest następnie wykorzystywany do otwierania i zamykania tłoka (zamiast bezpośredniego otwierania i zamykania tłoka), więc nie ma znaczenia, ile doładowania przez niego przepchniesz, DV+ otworzy się i zamknie niezawodnie, nigdy nie przekraczając możliwości solenoidu.

Ta funkcja poprawia również fabryczny system, otwierając zawór stopniowo w odpowiedzi na ciśnienie doładowania, dzięki czemu otwiera się tylko tyle, ile potrzeba do wykonania zadania (fabryczny zawór po prostu otwiera się i zamyka, nie może częściowo otworzyć, jeśli ciśnienie doładowania jest niskie), co skutkuje lepszą reakcją przepustnicy.

• Niepotrzebne zestawy zamienne są kompromisem, a nie rozwiązaniem
• Numer części GFB T9352 zdjęcie ulotki
• Chroniony patentami w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Australii
• Patenty PCT w toku

• Gdy liczy się tylko wydajność
• Europejscy producenci wyśrubowali swoje silniki do granic możliwości. Uzyskaj DV, aby dopasować.
• Gama zaworów przełączających DV+ firmy GFB oferuje bezpośrednie rozwiązanie dla słabych fabrycznych zaworów przełączających stosowanych w wielu nowoczesnych pojazdach.
• Oczekuje na patenty PCT Zachowując fabryczne sterowanie ECU i recyrkulując wentylowane powietrze, DV+ jest produktem zorientowanym wyłącznie na osiągi, który oferuje następujące korzyści:

• Ostrzejsza reakcja przepustnicy
• Szybsze odzyskiwanie doładowania przy zmianie biegów
• Rozwiązuje problemy z wyciekiem doładowania
• Zbudowany z myślą o trwałości
• Upewnij się, że kupujesz TYLKO od naszych zatwierdzonych dealerów, aby mieć pewność, że otrzymujesz oryginalny produkt. Jesteśmy świadomi podróbek w serwisach Ebay i Amazon i usuwamy je, ale nie powiadamiają one żadnych nabywców o podrobionym produkcie po zakupie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.