Zawór GFB DV+DV+ GM GM 2.0 LTG engine

Numer części: T9363

ID produktu: 591020221

Producent: GFB

Waga: 0.18 kg

Zawór

DV+ T9363

Zastosowanie

Instrukcja techniczna w zestawie

Oryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.

Wymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.

W celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.

Opis produktu

• Przedstawiamy nowe rozwiązanie DV+ dla aplikacji GM!
• Rozwiązanie DV+ firmy GFB nie może być prostsze. Zachowaj to, co działa i wymień to, co nie działa.
• UWAŻAJ na podrobione produkty; kupuj TYLKO od autoryzowanych sprzedawców na naszej stronie internetowej
• Światowe patenty PCT i oczekujący patent na projekt
• Zachowuje fabryczną cewkę elektromagnetyczną dla płynnej integracji
• Zastępuje plastikowe części zaworu metalowymi, zapewniając niezawodność, wytrzymałość i nieograniczone utrzymywanie doładowania
• Bezpośredni zamiennik z zaletami TMS GFB dla lepszej reakcji przepustnicy
• Ekskluzywny mechanizm zaworu sterowany pilotem zapewnia najszybszą reakcję zaworu
• GFB rozszerza gamę DV+ o bezpośrednio dopasowane rozwiązanie dla pojazdów GM z silnikiem 2.0 LTG.

Sama cewka elektromagnetyczna fabrycznego rozdzielacza jest świetna, więc po co ją wymieniać? Słabym punktem jest sam mechanizm zaworu. DV+ firmy GFB rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu anodyzowaną obudową z kęsów aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrabiany maszynowo z zachowaniem ścisłych tolerancji.

Dodatkową korzyścią jest to, że solenoid w zespole DV+ nie napędza już bezpośrednio ruchu tłoka, zamiast tego kontrolując ruch tłoka za pomocą ciśnienia doładowania. Jest to znane jako działanie pilotowe, które znacznie zwiększa siły uruchamiające w zaworze, poprawiając szybkość działania i niezawodność. Ponadto tłok może teraz poruszać się stopniowo w odpowiedzi na to, ile ciśnienia doładowania potrzebuje do odpowietrzenia, zamiast tylko całkowicie otwierać się lub zamykać, jak w przypadku fabrycznego rozdzielacza.

Rezultatem jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworu, zdolność do utrzymywania tak dużego doładowania, jak to tylko możliwe, oraz działanie tak niezawodne, że jest objęte dożywotnią gwarancją! Przeczytaj pełną historię DV+ poniżej.

Produkty innych producentów wymieniają cały rozdzielacz i cewkę, co skutkuje znacznie (i niepotrzebnie) wyższą ceną produktu. Inni po prostu wymieniają zawór wewnątrz fabrycznego elektromagnesu bez wykorzystania systemu uruchamiania pilota, co nie rozwiązuje żadnych problemów z reakcją przepustnicy fabrycznego rozdzielacza, a jednocześnie jest wolniejsze i bardziej podatne na zacinanie się.

Z drugiej strony, rozwiązanie DV+ firmy GFB jest bardziej responsywne, tańsze i nie powoduje skoków sprężarki / trzepotania / ćwierkania turbosprężarki (te dźwięki są oznaką, że diverter NIE robi tego, co powinien!).

Historia DV+: Lepsza wydajność! Większa niezawodność!

Silnik GM 2.0 LTG wykorzystuje sterowany przez ECU elektromagnetyczny zawór przełączający, który jest powszechny w wielu nowoczesnych silnikach turbo. Jednak pomimo tego, że tego typu zawory są dostępne od połowy 2000 roku, nadal mają znaczące wady w zakresie niezawodności i wydajności, które może rozwiązać tylko DV+.

Problem 1: Nieszczelność Fabryczny diverter wykorzystuje tłok, który ze względu na swoją plastikową konstrukcję nie może być skutecznie uszczelniony. Skutkuje to nieszczelnościami, które są wystarczająco duże, aby powodować powolny rozruch i spadek doładowania przy wysokich obrotach.

DV+ zapewnia, że ciężko zarobione doładowanie dotrze do silnika dzięki zastosowaniu silikonowej uszczelki czołowej oraz precyzyjnemu prześwitowi między tłokiem a otworem i wykończeniu powierzchni.

Problem 2: Niezawodność W fabrycznym zaworze przełączającym cewka elektromagnetyczna musi przesuwać tłok w dużym zakresie ruchu, co znacznie osłabia siłę magnetyczną, którą cewka elektromagnetyczna może przyłożyć do otwarcia tłoka. Oznacza to konieczność zastosowania słabej sprężyny powrotnej, pozostawiającej niewiele miejsca na dostosowanie się do wzrostu ciśnienia doładowania lub tarcia w zespole zaworu bez powodowania problemów z zacinaniem się i niezawodnością.

Problemy te występują również w innych produktach na rynku wtórnym, które zachowują fabryczny elektromagnes i kontynuują bezpośredni napęd tłoka w długim skoku.

DV+ rozwiązuje ten problem poprzez zmianę przeznaczenia solenoidu do sterowania zaworem pilotowym o krótkim skoku, zapewniającym superszybki czas reakcji i większe siły uruchamiania. Korzystając z zaworu pilotowego, DV+ wykorzystuje ciśnienie doładowania do otwierania i zamykania tłoka. Oznacza to, że działające siły są wprost proporcjonalne do ciśnienia doładowania, a zatem ruch tłoka może odpowiednio reagować. Jeśli doładowanie jest niskie, tłok otwiera się tylko w niewielkim stopniu. Jeśli doładowanie jest wysokie, tłok otwiera się całkowicie. Gdy cewka się wyłączy, ciśnienie doładowania zatrzaskuje tłok. W ten sposób DV+ całkowicie eliminuje zacinanie się w wyniku tarcia i słabych sił solenoidu oraz przedmuchiwanie przy wysokim doładowaniu.

DV+ to oryginalne, opatentowane rozwiązanie, oferujące szybszą reakcję, lepszą wydajność i niezrównaną niezawodność z dożywotnią gwarancją.

GFB DV+ to oryginalne i wciąż najlepsze kompletne rozwiązanie w zakresie wydajności!

• Gdy potrzebujesz tylko wydajności
• Europejscy producenci wyśrubowali swoje silniki do granic możliwości. Uzyskaj DV, aby dopasować.
• Gama zaworów przełączających DV+ firmy GFB oferuje bezpośrednie rozwiązanie dla słabych fabrycznych zaworów przełączających stosowanych w wielu nowoczesnych pojazdach.
• Oczekuje na patenty PCT Zachowując fabryczne sterowanie ECU i recyrkulując wentylowane powietrze, DV+ jest produktem zorientowanym wyłącznie na osiągi, który oferuje następujące korzyści:

• Ostrzejsza reakcja przepustnicy
• Szybsze odzyskiwanie doładowania przy zmianie biegów
• Rozwiązuje problemy z wyciekiem doładowania
• Zbudowany z myślą o trwałości
• Upewnij się, że kupujesz TYLKO od naszych zatwierdzonych dealerów, aby mieć pewność, że otrzymujesz oryginalny produkt. Jesteśmy świadomi podróbek w serwisach Ebay i Amazon i usuwamy je, ale nie powiadamiają one żadnych nabywców o podrobionym produkcie po zakupie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa

Ostrzeżenia: Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.

Instrukcje bezpieczeństwa: Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.