Alfa Romeo Giulia i Stelvio 2.0/2.2 harmonogram serwisowy oraz wykaz płynów eksploatacyjnych

Alfa Romeo Giulia i Stelvio 2.0/2.2 harmonogram serwisowy oraz wykaz płynów eksploatacyjnych

Wokół serwisowania Alfy Romeo Giulia i Stelvio narosło wiele mitów. Jedni wymieniają olej zgodnie z komunikatami komputera, inni skracają interwały nawet o połowę. Jak zwykle prawda leży pośrodku, producent określił konkretne czynności obsługowe, jednak doświadczenie warsztatowe pokazuje, że w przypadku aut eksploatowanych dynamicznie lub głównie w mieście warto podejść do tematu bardziej zachowawczo.

Poniżej znajdziecie najważniejsze informacje dotyczące harmonogramu przeglądów oraz ilości płynów eksploatacyjnych stosowanych w najpopularniejszych wersjach Giulii i Stelvio.

Dlaczego regularny serwis jest tak ważny?

Nowoczesne silniki GME 2.0 Turbo oraz diesle 2.2 JTDm są bardzo trwałymi jednostkami, ale tylko pod warunkiem prawidłowej obsługi.

Regularna wymiana oleju:

  • ogranicza zużycie turbosprężarki,
  • chroni układ MultiAir w silnikach benzynowych,
  • zmniejsza ryzyko zapiekania pierścieni tłokowych,
  • poprawia żywotność łańcucha rozrządu,
  • pozwala utrzymać prawidłowe smarowanie przy sportowej jeździe.

W przypadku diesli równie ważna jest terminowa wymiana filtrów paliwa oraz kontrola układu DPF.

Najważniejsze interwały serwisowe

Giulia / Stelvio 2.0 GME 280 KM

Czynność Interwał
Olej silnikowy + filtr 15 000 km lub 1 rok
Filtr kabinowy 30 000 km
Filtr powietrza 60 000 km
Świece zapłonowe 60 000 km
Pasek osprzętu 60 000 km lub 4 lata
Płyn hamulcowy co 2 lata
Olej skrzynki rozdzielczej AWD/ dyferencjał tył przód 60 000 km
Skrzynia biegów automatyczna  60-80 000 km


Giulia / Stelvio 2.2 JTDm

Czynność Interwał
Olej silnikowy + filtr 20 000 km lub 2 lata
Filtr paliwa Giulia Stelvio  40 000 km
Filtr powietrza 40 000 km
Pasek rozrządu 120 000 km lub 5 lat
Pasek osprzętu 120 000 km lub 5 lat
Płyn hamulcowy co 2 lata
Olej skrzynki rozdzielczej AWD /dyferencjał tył przód 60 000 km
 Skrzynia biegów automatyczna              60-80 000 km

W praktyce warsztatowej zalecamy wymianę oleju maksymalnie co 10–15 tys. km niezależnie od wersji silnikowej.

Jakie płyny eksploatacyjne stosowane są w Giulii i Stelvio?

Silnik 2.0 GME (280 KM)

Olej silnikowy

Specyfikacja:

  • SAE 0W30
  • ACEA C2
  • Fiat 9.55535-GS1

Fabrycznie stosowany jest Selenia Digitek P.E. 0W30.

Ilość przy wymianie z filtrem:

  • 5,2 litra.

Płyn chłodniczy

Specyfikacja:

  • Paraflu UP
  • mieszanka 50% koncentratu i 50% wody demineralizowanej.

Pojemność układu:

Układ Ilość
Główny układ chłodzenia 9,55 l
Chłodnica powietrza doładowującego (intercooler wodny) 5,25 l

 

Płyn hamulcowy

Specyfikacja:

Ilość:

  • około 0,9 l.

Płyn do spryskiwaczy

Pojemność zbiornika:

  • 4,2 l.

Automatyczna skrzynia biegów ZF 8HP

Wbrew popularnym opiniom olej w skrzyni biegów również wymaga wymiany.

ZF 8HP50 / 8HP75
Zestaw do wymiany Giulia/Stelvio - 2.0/2.2
Zestaw do wymiany Giulia/Stelvio 2.9

Specyfikacja:

  • Tutela Transmission AS8
  • Fiat 9.55550-AV5.

Pojemność:

Wersja Ilość
RWD 9,4 l
AWD 9,3 l

 

W praktyce przy standardowym serwisie statycznym wymienia się zwykle 6–8 litrów.

Napęd AWD Q4

Skrzynka rozdzielcza (Transfer Case)

Specyfikacja:

  • SAE 75W
  • Fiat 9.55550-DA11.

Ilość:

  • 0,7 l.

Link do sklepu :  Olej transfer case 

Tylny mechanizm różnicowy

W zależności od wersji:

Wersja Ilość
Wersja z LSD 0,9 l


Wersja bez LSD  1,1 l

Specyfikacja:

  • SAE 75W85
  • Fiat 9.55550-DA9.

Klimatyzacja

Czynnik chłodniczy

  • R1234yf

Ilość:

  • 535 ±20 g.

Olej sprężarki klimatyzacji

  • ISO 46 ND-12

Ilość całego układu:

  • 130 ml.

Nasze zalecenia dla Giulii i Stelvio

Jeżeli zależy Ci na bezproblemowej eksploatacji:

✅ olej silnikowy wymieniaj co 10–15 tys. km

✅ świece sprawdzaj jak tylko pojawią się pierwsze wypadania zapłonu
✅ skrzynię ZF serwisuj co 60–80 tys. km
✅ olej w transferze i dyferencjale wymieniaj co 60 tys. km
✅ płyn hamulcowy wymieniaj co 2 lata
✅ filtr powietrza kontroluj przy każdym przeglądzie
✅ nie czekaj z wymianą rozrządu do granicznego przebiegu


Powrót do blogu