{"product_id":"zawor-gfb-dv-dv-mini-peugeot-citroen-direct-replacement-t9352","title":"Zawór GFB DV+DV+  Mini\/ Peugeot\/Citroen  Direct Replacement","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNumer części:\u003c\/strong\u003e T9352\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eID produktu:\u003c\/strong\u003e 591020211\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProducent:\u003c\/strong\u003e GFB\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWaga:\u003c\/strong\u003e 0.18 kg\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZawór\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDV+  T9352\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZastosowanie\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eZastosowanie\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 207 1.6 16V RC DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 207 CC 1.6 16V DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMINI Mini Clubman John Cooper Works R55 N14 Engine Only DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMINI Mini Clubman Cooper S R55 N14 Engine Only DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMINI Cooper S R56 N14 Engine Only (2006 - 2011) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMINI John Cooper Works R56 N14 Engine Only (2009 - 2011) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 3008 1.6 THP DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMINI Cooper S R57 N14 Engine Only (2009 - 2011) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMINI John Cooper Works R57 N14 Engine Only (2009 - 2011) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCITROËN DS3 1.6 THP 155\/200 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT RCZ THP156 2010-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCITROËN C4 1.6 THP 155 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 508 1.6 THP DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCITROËN DS4 1.6 THP 155\/200 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eCITROËN DS5 1.6 THP 155\/200 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 208 GTI DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePEUGEOT 308 GTi (THP200) 2010-14 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Mini\/Citroen\/Peugeot Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1661913201_T9352%20Instructions.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eInstrukcja techniczna w zestawie\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eOpis produktu\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePrzedstawiamy nowe rozwiązanie DV+ dla samochodów Mini, Citroën i Peugeot!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozwiązanie DV+ firmy Gfb nie może być prostsze - zachowaj to, co działa i wymień to, co nie działa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUWAŻAJ na podróbki; kupuj TYLKO od autoryzowanych sprzedawców na naszej stronie internetowej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykorzystuje fabryczną cewkę elektromagnetyczną dla płynnej integracji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZastępuje plastikowe części zaworów metalowymi, zapewniając niezawodność i wytrzymałość w wyszczerbionych silnikach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezpośredni zamiennik z zaletami TMS firmy GFB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEkskluzywny mechanizm zaworu sterowany pilotem zapewnia szybką reakcję przy wysokim doładowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGFB rozszerza gamę DV+ o bezpośrednie rozwiązanie dla słabego fabrycznego zaworu przełączającego stosowanego w wielu europejskich pojazdach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSama cewka elektromagnetyczna fabrycznego zaworu jest świetna - ECU otwiera ją szybciej niż jakikolwiek zawór pneumatyczny, więc po co ją wymieniać? Słabym punktem jest jednak sam mechanizm zaworu. GFB DV+ rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu anodyzowaną obudową z kęsów aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrabiany maszynowo z zachowaniem ścisłych tolerancji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNumer części GFB T9352 zdjęcie pochodzi z ulotki Efektem końcowym jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworów i utrzymywanie tak dużego doładowania, jak to tylko możliwe. Przeczytaj wszystko o DV+ poniżej. Produkty innych producentów wymagają wymiany całego układu na tradycyjny zawór pneumatyczny. Takie podejście wymaga długich przewodów podciśnieniowych, dodatkowych części do podłączenia do podciśnienia w kolektorze dolotowym, a także innego zaworu elektromagnetycznego do uruchamiania zaworu pneumatycznego lub rezystora balastowego do podłączenia do wiązki przewodów OE. Wszystkie te dodatkowe elementy sprawiają, że produkt jest wolniejszy, mniej responsywny, droższy, a jego instalacja trwa znacznie dłużej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZ drugiej strony rozwiązanie DV+ firmy GFB jest bardziej responsywne, tańsze, łatwiejsze w instalacji i nie powoduje skoków sprężarki \/ trzepotania turbosprężarki. Aha, i nie wymaga też innych sprężyn ani częstych przeróbek.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNumer części GFB T9352 dwa kąty zaworu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUZYSKAJ LEPSZĄ WYDAJNOŚĆ, SZYBSZE ODZYSKIWANIE DOŁADOWANIA I NIE PŁAĆ ZA TO, CZEGO NIE POTRZEBUJESZ!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHistoria DV+: Lepsza wydajność - większa niezawodność\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer części GFB T9352 Zawartość zestawu DV+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWiele późnych modeli samochodów europejskich wykorzystuje sterowane przez ECU zawory elektromagnetyczne typu diverter. Jest to dobra koncepcja, ponieważ zawór może reagować bardzo szybko i otwiera się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eIstnieją jednak pewne problemy z tymi zaworami;\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMembrany są słabe i znane są z tego, że pękają, zwłaszcza jeśli zwiększono doładowanie. Gdy to nastąpi, zawór nie będzie już utrzymywał ciśnienia doładowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlastikowa warga otaczająca membranę jest bardzo cienka i jej kawałki mogą się odłamać, potencjalnie przedostając się do turbosprężarki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodatkowo, solenoid w rozdzielaczu OE jest bezpośrednio połączony z mechanizmem zaworu, co nie jest idealnym rozwiązaniem, ponieważ ani on, ani sprężyna powrotna nie są wystarczająco mocne, aby niezawodnie otwierać i zamykać zawór przy wysokim doładowaniu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrzy takich problemach można zrozumieć, dlaczego inni producenci na rynku wtórnym zakładają, że najlepszym rozwiązaniem jest całkowita wymiana fabrycznego divertera lub zmiana go na system czysto pneumatyczny. Niestety, chociaż ich zestawy zamienne mogą być mocniejsze niż fabryczny diverter, ich wolniejsza szybkość reakcji i niższy przepływ nie uzasadniają dodatkowych kosztów i złożoności - to bardziej kompromis niż rozwiązanie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFirma GFB przyjęła inne podejście, aby dostarczyć kompletne rozwiązanie, które rozwiązuje istniejące problemy i poprawia wydajność, bez kompromisów i wysokiej ceny.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDV+ rozwiązuje problemy z fabrycznymi zaworami za pomocą bardzo prostego i eleganckiego rozwiązania. Zachowując fabryczny zawór elektromagnetyczny, DV+ zachowuje wszystkie zalety systemu fabrycznego. Zastąpienie części zaworów niezniszczalnymi metalowymi komponentami zapewnia wytrzymałość i niezawodność, bez względu na poziom doładowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo nie wszystko; zamiast używać solenoidu do bezpośredniego uruchamiania zaworu, wprowadziliśmy unikalny system \"pilot-actuation\". Oznacza to, że solenoid musi jedynie kontrolować przepływ powietrza przez mały kanał, który jest następnie wykorzystywany do otwierania i zamykania tłoka (zamiast bezpośredniego otwierania i zamykania tłoka), więc nie ma znaczenia, ile doładowania przez niego przepchniesz, DV+ otworzy się i zamknie niezawodnie, nigdy nie przekraczając możliwości solenoidu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTa funkcja poprawia również fabryczny system, otwierając zawór stopniowo w odpowiedzi na ciśnienie doładowania, dzięki czemu otwiera się tylko tyle, ile potrzeba do wykonania zadania (fabryczny zawór po prostu otwiera się i zamyka, nie może częściowo otworzyć, jeśli ciśnienie doładowania jest niskie), co skutkuje lepszą reakcją przepustnicy.\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNiepotrzebne zestawy zamienne są kompromisem, a nie rozwiązaniem\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNumer części GFB T9352 zdjęcie ulotki\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChroniony patentami w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Australii\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePatenty PCT w toku\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGdy liczy się tylko wydajność\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuropejscy producenci wyśrubowali swoje silniki do granic możliwości. Uzyskaj DV, aby dopasować.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGama zaworów przełączających DV+ firmy GFB oferuje bezpośrednie rozwiązanie dla słabych fabrycznych zaworów przełączających stosowanych w wielu nowoczesnych pojazdach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOczekuje na patenty PCT Zachowując fabryczne sterowanie ECU i recyrkulując wentylowane powietrze, DV+ jest produktem zorientowanym wyłącznie na osiągi, który oferuje następujące korzyści:\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOstrzejsza reakcja przepustnicy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzybsze odzyskiwanie doładowania przy zmianie biegów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozwiązuje problemy z wyciekiem doładowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZbudowany z myślą o trwałości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpewnij się, że kupujesz TYLKO od naszych zatwierdzonych dealerów, aby mieć pewność, że otrzymujesz oryginalny produkt. Jesteśmy świadomi podróbek w serwisach Ebay i Amazon i usuwamy je, ale nie powiadamiają one żadnych nabywców o podrobionym produkcie po zakupie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eInformacje dotyczące bezpieczeństwa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOstrzeżenia:\u003c\/strong\u003e Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstrukcje bezpieczeństwa:\u003c\/strong\u003e Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56882512429434,"sku":"T9352","price":586.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0929\/4000\/9850\/files\/1679014944_T9352_1.jpg?v=1778595345","url":"https:\/\/qvstore.pl\/products\/zawor-gfb-dv-dv-mini-peugeot-citroen-direct-replacement-t9352","provider":"QVstore.pl","version":"1.0","type":"link"}