{"product_id":"zawor-gfb-dv-dv-mercedes-ford-volvo-direct-replacement-mercedes-engine-t9358","title":"Zawór GFB DV+DV+  Mercedes, Ford \u0026 Volvo Direct Replacement Mercedes Engine","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNumer części:\u003c\/strong\u003e T9358\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eID produktu:\u003c\/strong\u003e 591020217\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProducent:\u003c\/strong\u003e GFB\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWaga:\u003c\/strong\u003e 0.18 kg\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZawór\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eDV+  T9358\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZastosowanie\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\u003cth\u003eZastosowanie\u003c\/th\u003e\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVOLVO S80 T6 3.0T 2007-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVOLVO V70 T6 3.0T 2007-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVOLVO XC70 T6 3.0T 2010-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVOLVO XC60 T6 3.0T 2008-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ E-Class W212 E200\/E250 (2009-2016) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVOLVO S60 \u0026amp; V60 T6 3.0T 2010-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ CLS400 3.0TT (2010-2018) Two Valves Required DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ SLK 200\/250 (R172) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ C-Class C180\/C200\/C250\/C300 Turbo (Not Kompressor) 2011-2018 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ B-Class W246 B180\/B200\/B220\/B250 (2011-2019) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePROTON Exora 1.6 CFE 2012-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eVOLVO V40 T4 1.6 GTDi 2012-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ A-Class W176 A180\/A200\/A250 Turbo (2012-2018) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ A45 AMG (Facelift Models Only) (2015 - 2018) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ CLA45 AMG (Facelift Models Only) 2016 - 2018 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ CLA-Class C117 CLA180\/CLA200\/CLA220\/CLA250 (2013-2019) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ S-Class S400 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ W222 S400 3.0TT (2014-202) Two Valves Required DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePROTON Preve 1.6 CFE 2012-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eINFINITI Q50 1.6\/2.0T 2014-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ GLA-Class X156 GLA180\/GLA200\/GLA220\/GLA250 (2014-2019) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ C43 AMG 3.0TT (2017-2023) Two Valves Required DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003ePROTON Suprima 1.6 CFE 2013-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD AUSTRALIA Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ GLC43 AMG 3.0TT (2016-2022) Two Valves Required DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ GLC 200\/250\/300 (2015 - 2021) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD AUSTRALIA Focus 1.5\/1.6 EcoBoost (Mk3 2015-18) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eINFINITI Q30 1.6\/2.0T 2015-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ E-Class W213 E200\/E250\/E300 (2016-2019) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ E43 AMG 3.0TT (2016-2023) Two Valves Required DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eINFINITI QX30 2.0T 2016-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eINFINITI Q60 2.0T 2016-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ GLE43 AMG 3.0TT (2016-2022) Two Valves Required DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ A-Class W177 A160\/A180\/A200\/A250e 1.3T (2018-On) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ B- Class W247 B160\/B180\/B200\/B250e (2018-On) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD AUSTRALIA Focus 1.5 EcoBoost (4 Cylinder) (Mk4 2019-On) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ CLA-Class C118 CLA180\/CLA200\/CLA250e 1.3T (2019-On) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eMERCEDES-BENZ GLB-Class X247 GLB180\/GLB200 (2018-On) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD AUSTRALIA Focus ST 2.3L EcoBoost (Mk4 2019-On) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD Fiesta ST 1.6 Ecoboost 2013-2017 (US Spec Only) DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD Mustang S550 2.3 EcoBoost 2014-2018 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD AUSTRALIA Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2019-On DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\u003ctd\u003eFORD Fiesta ST 1.5 EcoBoost 2018-2019 DV+ Direct Fit Replacement With TMS Advantage Diverter Valve (Suits Late Model Mercedes Applications). Patent Pending\u003c\/td\u003e\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/tech.gofastbits.com\/storage\/uploads\/1661913287_T9358%20Instructions.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eInstrukcja techniczna w zestawie\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOryginalny produkt Go Fast Bits (GFB) – renomowanej australijskiej marki specjalizującej się w zaworach Blow Off Valve (BOV), Diverter Valve oraz komponentach do aut turbodoładowanych. Produkty GFB cenione są za wysoką jakość wykonania, szybkie działanie i niezawodność w sportowych oraz tuningowanych samochodach turbo. Idealny wybór do poprawy pracy układu doładowania, osiągów silnika oraz uzyskania charakterystycznego dźwięku turbo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWymiary poglądowe, mogą odbiegać od realnych rozmiarów.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW celu sprawdzenia kompatybilności zaleca się weryfikację po numerze VIN.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eOpis produktu\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAby upewnić się, że produkt jest odpowiedni dla danego pojazdu, należy zapoznać się z aplikacjami dla pojazdów.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUWAŻAJ na podrobione produkty; kupuj TYLKO od autoryzowanych sprzedawców na naszej stronie internetowej.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozwiązanie DV+ firmy GFB nie może być prostsze - zachowaj to, co działa i wymień to, co nie działa.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWykorzystuje fabryczną cewkę elektromagnetyczną dla płynnej integracji\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZastępuje plastikowe części zaworów metalowymi, zapewniając niezawodność i wytrzymałość w uszkodzonych silnikach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBezpośredni zamiennik z zaletami TMS firmy GFB\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEkskluzywny mechanizm zaworu \"uruchamiany pilotem\" zapewnia szybką reakcję przy wysokim doładowaniu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGFB rozszerza gamę DV+ o bezpośrednie rozwiązanie dla słabego fabrycznego zaworu przełączającego stosowanego w wielu europejskich pojazdach.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eSama cewka elektromagnetyczna fabrycznego zaworu jest świetna - ECU otwiera ją szybciej niż jakikolwiek zawór pneumatyczny, więc po co ją wymieniać? Słabym punktem jest jednak sam mechanizm zaworu. DV+ firmy GFB rozwiązuje ten problem, zastępując części zaworu anodyzowaną obudową z kęsów aluminium, wyposażoną w mosiężny tłok obrabiany maszynowo z zachowaniem ścisłych tolerancji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEfektem końcowym jest ostrzejsza reakcja przepustnicy, błyskawiczne uruchamianie zaworów i utrzymywanie tak dużego doładowania, jak tylko można. Przeczytaj wszystko o DV+ poniżej. Produkty innych producentów obejmują wymianę całego systemu na tradycyjny zawór pneumatyczny. Takie podejście wymaga długich przewodów podciśnieniowych, dodatkowych części do podłączenia do podciśnienia w kolektorze dolotowym, a także innego zaworu elektromagnetycznego do uruchamiania zaworu pneumatycznego lub rezystora balastowego do podłączenia do wiązki przewodów OE. Wszystkie te dodatkowe elementy powodują, że produkt jest wolniejszy, mniej responsywny, droższy, a jego instalacja trwa znacznie dłużej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZ drugiej strony rozwiązanie DV+ firmy GFB jest bardziej responsywne, tańsze, łatwiejsze w instalacji i nie powoduje skoków sprężarki \/ trzepotania turbo. Aha, i nie wymaga też różnych sprężyn ani częstych przebudów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUzyskaj lepsze osiągi, szybsze odzyskiwanie doładowania i nie płać za to, czego nie potrzebujesz!\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eHistoria DV+: Lepsza wydajność - większa niezawodność Etykiety w widoku rozłożonym\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWiele późnych modeli samochodów europejskich wykorzystuje sterowane przez ECU elektromagnetyczne zawory przełączające. Jest to dobra koncepcja, ponieważ zawór może reagować bardzo szybko i otwiera się tylko wtedy, gdy jest to konieczne.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIstnieją jednak pewne problemy z tymi zaworami;\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMembrany są słabe i znane są z tego, że pękają, zwłaszcza jeśli zwiększono doładowanie. Gdy to nastąpi, zawór nie będzie już utrzymywał ciśnienia doładowania.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlastikowa warga otaczająca membranę jest bardzo cienka i jej kawałki mogą się odłamać, potencjalnie przedostając się do turbosprężarki.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDodatkowo, solenoid w rozdzielaczu OE jest bezpośrednio połączony z mechanizmem zaworu, co nie jest idealnym rozwiązaniem, ponieważ ani on, ani sprężyna powrotna nie są wystarczająco mocne, aby niezawodnie otwierać i zamykać zawór przy wysokim doładowaniu.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003ePrzy takich problemach można zrozumieć, dlaczego inni producenci na rynku wtórnym zakładają, że najlepszym rozwiązaniem jest całkowita wymiana fabrycznego divertera lub zmiana go na system czysto pneumatyczny. Niestety, chociaż ich zestawy zamienne mogą być mocniejsze niż fabryczny diverter, ich wolniejsza szybkość reakcji i niższy przepływ nie uzasadniają dodatkowych kosztów i złożoności - to bardziej kompromis niż rozwiązanie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFirma GFB przyjęła inne podejście, aby dostarczyć kompletne rozwiązanie, które rozwiązuje istniejące problemy i poprawia wydajność, bez kompromisów lub wysokiej ceny.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDV+ rozwiązuje problemy z fabrycznymi zaworami za pomocą bardzo prostego i eleganckiego rozwiązania. Zachowując fabryczny zawór elektromagnetyczny, DV+ zachowuje wszystkie zalety systemu fabrycznego. Zastąpienie części zaworów niezniszczalnymi metalowymi komponentami zapewnia wytrzymałość i niezawodność, bez względu na poziom doładowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTo nie wszystko; zamiast używać solenoidu do bezpośredniego uruchamiania zaworu, wprowadziliśmy unikalny system uruchamiania pilota. Oznacza to, że solenoid musi jedynie kontrolować przepływ powietrza przez mały kanał, który jest następnie wykorzystywany do otwierania i zamykania tłoka (zamiast bezpośredniego otwierania i zamykania tłoka), więc nie ma znaczenia, ile doładowania przez niego przepchniesz, DV+ otworzy się i zamknie niezawodnie, nigdy nie przekraczając możliwości solenoidu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTa funkcja poprawia również fabryczny system, otwierając zawór stopniowo w odpowiedzi na ciśnienie doładowania, dzięki czemu otwiera się tylko tyle, ile potrzeba do wykonania zadania (fabryczny zawór po prostu otwiera się i zamyka, nie może częściowo otworzyć, jeśli ciśnienie doładowania jest niskie), co skutkuje lepszą reakcją przepustnicy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNiepotrzebne zestawy zamienne to kompromis, a nie rozwiązanie!\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGdy zależy Ci tylko na osiągach\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEuropejscy producenci wyśrubowali swoje silniki do granic możliwości. Uzyskaj DV, aby dopasować.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGama zaworów przełączających DV+ firmy GFB oferuje bezpośrednie rozwiązanie dla słabych fabrycznych zaworów przełączających stosowanych w wielu nowoczesnych pojazdach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOczekuje na patenty PCT Zachowując fabryczne sterowanie ECU i recyrkulując wentylowane powietrze, DV+ jest produktem zorientowanym wyłącznie na osiągi, który oferuje następujące korzyści:\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eOstrzejsza reakcja przepustnicy\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSzybsze odzyskiwanie doładowania przy zmianie biegów\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozwiązuje problemy z wyciekiem doładowania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZbudowany z myślą o trwałości\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUpewnij się, że kupujesz TYLKO od naszych zatwierdzonych dealerów, aby mieć pewność, że otrzymujesz oryginalny produkt. Jesteśmy świadomi podróbek w serwisach Ebay i Amazon i usuwamy je, ale nie powiadamiają one żadnych nabywców o podrobionym produkcie po zakupie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eInformacje dotyczące bezpieczeństwa\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOstrzeżenia:\u003c\/strong\u003e Produkt przeznaczony do montażu w pojazdach mechanicznych. Instalację zaleca się przeprowadzać w autoryzowanym serwisie lub przez wykwalifikowany personel. Przed montażem należy sprawdzić zgodność części z modelem pojazdu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInstrukcje bezpieczeństwa:\u003c\/strong\u003e Nieprawidłowy montaż lub użytkowanie produktu może stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu. Produkt nie jest przeznaczony do stosowania w pojazdach niezgodnych z zaleceniami producenta.\u003c\/p\u003e","brand":"GFB","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56882512658810,"sku":"T9358","price":586.0,"currency_code":"PLN","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0929\/4000\/9850\/files\/t9358_1.jpg?v=1778595349","url":"https:\/\/qvstore.pl\/products\/zawor-gfb-dv-dv-mercedes-ford-volvo-direct-replacement-mercedes-engine-t9358","provider":"QVstore.pl","version":"1.0","type":"link"}